EXT E-STORIA

Der EXT E-STORIA trumpft, indem er für jeden Fahrertyp die ultimative Kontrolle bietet, vom Enthusiasten bis hin zu Fahrern, die auf dem Elite-Level im E-Enduro Segment ihr Bike und ihre Komponenten an die Belastungsgrenze bringen.
Während der STORIA V3 auf das beste Gewicht und die beste Leistung seiner Klasse ausgelegt ist, wurde beim E-STORIA der Schwerpunkt auf Robustheit gelegt, um die Zuverlässigkeit gegenüber Dämpfern ohne spezielle E-Bike-Konstruktion drastisch zu verbessern.
Das stärkere Dämpferdesign wird auch dazu beitragen, die Lebensdauer der Fahrwerkskomponenten zu verlängern. Durch die umfangreichere Abstimmung des Shim-Tunes in Verbindung mit dem stärkeren Dämpferdesign kann eine breitere Palette an Fahrer/E-Bike Kombination abgedeckt werden, ohne dass der Dämpfer durch ein Custom-Setup angepasst wird.
Es handelt sich also beim E-STORIA von extremeshox um eine Branchenneuheit und einen Hochleistungsdämpfer, der speziell für aggressives E-Bike-Fahren und generell für hohe Ansprüche in normalen Bikes geeignet ist, ohne dabei auf Komfort verzichten zu müssen.

Features:

• Standard (Eye-to-Eye) oder Trunnion Aufnahme
• Robustere Gehäusekonstruktion
• Reservoir mit großvolumigem Bladder
• Negative Feder zur Vermeidung von hartem Top-Out und zur Verbesserung der Stabilität der Dämpfungsplattform
• Neue Zugstufeneinstellung zur Erweiterung des Verstellbereiches
• Chrom-Molybdän-Shaft mit low-friction Beschichtung
• Neues Druckstufenventil für bessere Einstellbarkeit und ruhigeres Fahrverhalten
• 4fach einstellbar Low Speed Compression (LSC) / High Speed Compression (HSC) / Low Speed Rebound (LSR) / Lockout System (LOK)
• Keine Kavitation (Aufschäumen des Öles) durch Pressure Balance in der Hydraulik
• Sehr geringe Hysterese für hohes dynamisches Ansprechverhalten
• Compression und Rebound Einstellung vollständig getrennt
• Neues Rückschlagventil mit geringer Trägheit für eine bessere Kontrolle und Empfindlichkeit
• Neue, extern einstellbares Hydraulic Bottom-Out Control (HBC)
• Effizientere HBC-Konstruktion für besseren Schutz vor Durchschlägen
• Neues Dichtungsdesign zur Reduzierung der Reibung
• Neuer Main-Piston mit hohem Öldurchfluss für bessere Empfindlichkeit und Abstimmbarkeit des Dämpfers
• Valvingdesign auf hohen Öldurchfluss optimiert für sehr niedrige Temperaturabhängigkeit
• Neues Öl mit hohem Viskositätsindex für längere Haltbarkeit in allen Situationen
• Gewicht 800 g (Größe 230/65 mm, einschließlich einer C65-Feder)